Elektrikli otomobillerde yangın riski son buluyor
Bilindiği üzere elektrikli otomobiller başta
olmak üzere, şarj süresinin korunmak istendiği pek çok mobil
cihazda kat hal lityum iyon bataryalara yer veriliyor. Bu durumun
temel sebebi ise katı haldeki lityum iyon bataryaların, geleneksel
lityum iyon bataryalara oranla 4 kata kadar daha fazla enerji
depolayabiliyor olmaları.
Fakat bu bataryalarda da yapı bütünlüğü tabanlı yangın riski çok
daha fazla oluyor. Katı haldeki lityum iyonlar belli bir süre sonra
kristalleşerek, elektriksel yapı bütünlüğüne zarar verebiliyor. Bu
durum bazı yangın sorunlarını da beraberinde getiriyor.
Güney Kore’deki Daegu Gyeongbuk Bilim ve Teknoloji Enstitüsü
(DGIST) bu sorunu ortadan kaldırmak için yeni bir
teknoloji geliştirmeyi başardı.
Elektrikli otomobillerde yangın riski son buluyor
DGIST çalışanları tarafından geliştirilen yeni
sistem, üç katmanlı bir güvenlik prosedürüne sahip. Bu prosedür
sayesinde yangın riski büyük oranda sıfıra iniyor.
Yapılan testlerde DGIST tarafından üretilen
bataryalar, 1000 şarj döngüsü sonunda enerji yoğunluğunun ve
batarya kapasitesinin yüzde 87.3’ünü korumayı başardı.
Bu da bir elektrikli otomobili 1000 defa şarj ettiğinizde pil
sağlığının hala 87.3 olacağı anlamını taşıyor. Örneğin 55KWh’lik
bataryaya sahip bir otomobili, günlük ortalama kullanım ile 4 günde
1 şarj etmeniz gerekecektir. Böyle bir senaryoda yaklaşık 10 yıl
sonunda pil sağlığınız hala 87.3 olacaktır. Nitekim bu şarj döngüsü
ile otomobiliniz yaklaşık olarak 300.00 km yol yapacaktır. Bu
gerçekten inanılmaz bir değer.
DGIST tarafından geliştirilen bataryanın
öncelikli olarak Güney Koreli otomobil üreticileri tarafından
kullanılması bekleniyor. Burada da akla ilk olarak Kia ve Hyundai
geliyor.
